13. De praktijk; De Voorbereiding!

De vervolg stap is gezet!

Ik ben geslaagd voor de 3 theorie modules, het is tijd voor de praktijk lessen.

Maar eerst een paar voorbereidingen voordat het daadwerkelijke lessen van start kan gaan.

Na de aanmelding bij de rijschool heb ik twee aktiepunten op de agenda;

• Invullen van de gezondheidsverklaring via het CBR.

• Afspraak voor de zgn. intest via de rijschool, hierover straks meer ...

De gezondheidverklaring;

Dit is de basis voor de medische keuring. Je regelt het via Mijn CBR.

Nadat je bent ingelogd (met DigiD) krijg je een reeks vragen voorgeschoteld over je algemene lichamelijke en geestelijke gezondheid. Deze dien je naar waarheid in te vullen dan wel van toelichting te voorzien. Nadat je het formulier hebt ingevuld beslist het CBR direct of er een extra medische keuring noodzakelijk is. Geen bijzonderheden? dan is de opvolgende keuring door een ARBO arts voldoende. Alles wordt per mail aan je duidelijk gemaakt, dit is wederom goed geregeld bij het CBR.

Nadat de ARBO arts je medische verklaring heeft doorgenomen en de medisch keuring heeft afgerond zal het CBR het sein op groen zetten. In principe mag jij rijden, dus examen doen én dus gaan starten met lessen. Op mijn website, onder het kopje De Weg Naar, kun je meer informatie vinden hoe het e.e.a in zijn werk gaat over deze keuring.

Je rijschool is nog 1 stap verwijderd van het opstellen van een les planning. Ze zullen eerst een afspraak met je maken voor een intest.

De intest, waarvoor?

De kosten van de intest staan als het goed is al op je offerte vermeld. Je doet de test voor aanvang van de lessen C rijbewijs, maar ook nog eens voor aanvang van de lessen voor het CE rijbewijs. De offerte van je rijschool geeft altijd ongezien een inschatting aan van het aantal uren wat men denkt nodig te hebben voordat jij rijexamen kunt doen. In mijn eigen situatie stond 25 uur les voor het C rijbewijs als ongeziene inschatting. Ik vermoed dat de 25 uur zo'n beetje de standaard is. Hoewel het STL binnen het gesubsidieerde traject een norm van 28 uur hanteert.

De rijschool wil met de planning van je rijlessen zo dicht mogelijk op het moment van je praktijk examen zitten. Dan is het belangrijk om te weten dat de eerste opgave van het aantal uren overeenkomt. Om een betere inschatting te kunnen maken ga je een intest doen. Heb je naar inzicht van de instructeur, minder of juist méér uren nodig dan kan de rijschool hier vooraf nog rekening mee houden. Uiteindelijk garandeerd het een planning welke een mooie voortgang betekent voor de les momenten maar ook een goede en een zo'n kort mogelijke aansluiting op het praktijk examen heeft. Het gaat je helpen om je slagingskans te vergroten.

De intest, wat heb ik inmiddels gedaan:

Nou, kort gezegd: 2 uur rijden. En dat is best inspannend de eerste keer kan ik je zeggen...

Nadat de instructeur mijn rijbewijs heeft gecontroleert neemt hij me mee naar de beschikbare vrachtwagen. Je gaat éérst voor je rijbewijs C, dus het betreft een bakwagen (of motorwagen). In mijn situatie een MAN TGX met een automatische versnellingsbak, de Tipmatic DirectDrive. Naar wat later blijkt een machtig mooie combinatie, maar dat terzijde. Ik krijg een korte introductie over de wagen, de automatische versnellings bak en de spiegels. Vervolgens geeft mijn instructeur uitdrukkelijk aan dat het géén les betreft. Hij geeft aanwijzingen en hij kijkt of, en hoe, ik deze opvolg.

Dan de eerste rondjes op het industie terrein, om even te wennen. Al snel wordt me duidelijk hoeveel snelheid ik moet minderen om een bocht of kruispunt met een gevaarte zoals het is op de juiste manier te naderen. Voor je gevoel gaat het langzaam, maar voor de omvang en het gewicht van de wagen ligt de snelheid nog te hoog. Ook al is het "maar" 10 - 15 km per uur verschil. Verder afremmen is het advies. In alles komt de ervaring naar boven vanuit een personen auto. Ik bedenk me dat ik die ervaring maar eens rapido moet afpellen. Wat in gedachte overblijft is enkel het verkeers inzicht, hier kan ik op vertrouwen. En de rest? ... het remmen, sturen, kijken en anticiperen... dat zal op het niveau van een vrachtwagen moeten worden bijgespijkerd. Niet voor niets dat je de lessen nodig hebt!

Vervolgens gaat er een tandje bij; ... een woonwijk van Alkmaar in.

Beetje wegversmalling, veel meer wegversmalling. Bochten met beperkt zicht, haakse bochten, krappe bochten... alles komt voorbij. Gelukkig heeft de wagen airco. Tot slot, via de inmiddels drukker wordende wegen, terug naar het industrie terrein voor de bijzondere verrichtingen. Dat wil zeggen, recht achteruit, bochtje achteruit over links, en om het compleet te maken achteruit het bochtje over rechts. Hierna de fijne automaat in zijn vooruit en gas erop, ... richting de rijschool.

Ik moet zeggen dat ik onderweg wel de nodige tips heb gekregen en werd uitgedaagd om "vooruit" te kijken en te denken. Ondanks dat bij aanvang werd gezegd dat ik geen officiële les zou krijgen, vond ik het 2 leerzame uren. Overigens was de instructeur duidelijk én relaxed. Dat maakte het, ondanks de gezonde spanning, ook voor mezelf wel relaxed.

Nadat ik de wagen achteruit tussen twee vrachtwagens had geparkeerd bedacht ik me dat de 2 uren waren omgevlogen én dat ik oprecht had genoten ondanks de inspanning en de focus. Terug op kantoor een korte na bespreking. Wat heb ik ervaren? Wat zijn de ervaringen van de instructeur. E.e.a wordt op papier gezet en besloten wordt dat de 25 uur definitief kunnen worden ingepland.

On the Move! Wordt vervolg ...